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湖南日报·新湖南客户端5月2日讯（通讯员 田敏）5月1日上午10点，伴随着最后一车混凝土精准浇筑完成，由中交路桥建设有限公司（以下简称中交路建）承建的沅辰高速公路辰溪沅水特大桥右幅南北成功“牵手”合龙，标志着该项目重难点工程取得重大突破，为沅辰高速项目全线通车目标迈出了坚实一步。

沅水特大桥是沅辰高速公路关键控制性工程，是连接沅陵、辰溪等地主要跨沅江通道。该桥全长732m，主桥采用（100m+2×180m+100m）连续刚构桥型，左右分幅，单幅布置3个T构（T构单边设置23个标准块段），全桥上部结构共设置4个边跨合龙段、4个中跨合龙段、6个0#块、276个标准块段、4个直线现浇段，总计294个块段。

自项目进场以来，中交路建坚持“科技创新、示范引领”理念，项目管理团队积极探索，超前谋划，以“微创新”“小微小改”等理念为抓手，不断优化工艺工法，大力提升项目质量、安全、环保管控能力，加大施工组织和资源配置力度，有力确保了项目各项工作稳步推进。

据了解，在沅水特大桥建设过程中，中交路建在湖南省内首创“深水裸岩无封底砼双壁钢围堰”工法并成功实施，有效节约工期约30天，节约成本400余万元。同时，大大降低钢围堰施工安全风险，对其它相似地质的同类型水下围堰施工具有十分重要的指导意义。

“桥位区位于沅江黄颡鱼国家级水产种质资源保护区，且邻近自来水厂取水点，环水保要求十分严苛。”中交路建沅辰高速公路第四标段项目经理赵迪介绍，为避免大桥建设施工可能会导致泥浆污染，项目部超前谋划，积极优化施工工艺，摒弃传统“泥浆护壁”工法，采取钢护筒跟进及“清水护壁+气举反循环”工艺，从源头上避免泥浆产生，确保桩基施工期间无外溢泥浆、钻渣等污染沅江水体，以实际行动践行环保理念。

针对大跨径连续刚构线型和顶面平整度控制难题，项目部成立“大跨径连续刚构线型控制”QC课题研究小组，对混凝土配合比、预应力张拉、控制测量等方面进行逐步分解，邀请国内桥梁知名专家提供技术指导，并提前制定各项控制要点，落实各工序专职人员，紧盯过程控制。通过精细管控，目前成桥线型、顶面平整度及合龙误差均高出设计要求，为后续全桥合龙提供了宝贵经验。

沅辰高速公路是“十三五”期间，湖南省“六纵七横”高速公路网之一，项目建成后对改善怀化乃至整个湘西地区交通运输条件，推动武陵山集中连片地区乡村振兴、满足交通运输增长需求、促进区域经济社会发展具有十分重要的意义。