按照预定计划，神舟十五号飞船返回舱将于今天清晨在东风着陆场着陆，这也是东风着陆场第四次迎接航天员回家。在飞船返回的过程中，搜救回收任务空中分队和地面分队将分别在距离理论着陆点大概45公里和20公里的位置待命。收到指令后，他们将全速向返回舱展开机动，共同守护航天员平安返回。

(相关资料图)

搜救回收空中分队准备就绪

目前，执行神十五任务的搜救回收空中分队已经在集结点准备就绪。稍后，总台央视记者王刚将跟随空中分队的直升机出发，前往返回舱的着陆点。

总台央视记者 王刚：好的，我现在所在的位置是空中分队的集结点，参加任务的有五架直升机：一架指挥机，一架医监医救直升机，两架医疗救护直升机，还有一架通信直升机，负责建立空中通信，为北京中心指挥部提供实时的图像信号。 这次任务依旧采取的是空中搜救航天员，地面处置返回舱的搜救模式。

由于这次任务是在凌晨开始，所以机组人员昨天按照计划从附近的机场转场飞行到这里，完成了油料的补加和机务检查。机组人员陆续进场工作，再次确认直升机的状态。

参加这次任务的机组人员全部来自陆军第81集团军某陆航旅，这是他们第14执行神舟飞船的搜救回收任务，对东风着陆场区的气象条件和地形地貌都比较熟悉，应该说经验丰富。我和报道团队也会跟随直升机第一时间抵达落点，在着陆现场带来最新报道。

搜救回收地面分队抵达待命点

我们的另一路记者，总台央视记者刘洁将跟随地面分队前往着陆点，此刻，地面分队的准备情况如何，我们来连线刘洁。

总台央视记者 刘洁：好的，我们现在跟随着地面分队到达了待命点。先来说一下我现在的位置，这里距离理论着陆点是有大约20公里的距离，为什么我们不能进入到核心的着陆点呢？这是因为返回舱进入大气层之后，会首先把防热大底抛掉，包括返回舱上还会有一些碎片掉落下来。如果我们的救援人员过早地进入这个区域，就会产生危险，距离理论着陆点20公里已经是最近的距离了。等到防热大底抛掉后，我们就可以向着陆点进发。

大家可以看到，地面分队的装备车辆已经准备就绪。给大家介绍一下车辆装备的情况，这辆绿色的猛士它是小型搜索车，队员们都叫它“小 搜 ”，在搜救过程中，它会跑在整个队伍的最前面，作为急先锋的作用来搜索我们返回舱的落点。它前方有一个绞盘，既能够自救，也能够救助别的车辆。它与传统的猛士车辆不同的是，增加了一个的后车厢，里面会乘坐6名搜救队员，加上前座的4名队员，这10名队员足够可以完成返回舱的第一阶段的处理工作。

再往后看是动中通，它是一辆综合通信车，我们从它背上的大鼓包就能够判断出它的一个基本功能，这辆车上配备有车载北斗系统，能够保证在野外环境中的通信畅通，而且它的另外一个主要任务是当返回舱落地之后，它会停靠在返回舱的附近，通过前置的摄像头来拍摄现场的画面实时传输给后方。

再往后走，就是指挥车，负责地面分队的整个指挥，可以接收北京中心、东风中心的指令。 接下来就是工程运输车和吊车，开启返回舱舱门的钥匙，就在这辆运输车里。

再来看车队最后这三辆长得一模一样的橘色车辆，就是医监医救车了。这是航天员返回地球后，非常主要的一个中转站。当航天员出舱之后，因为他们已经有6个月的时间是处于微重力的环境之下，返回地球以后首先就要进行重力的再适应，尤其是第一阶段的重力再适应非常的关键，要打下一个好的基础。这三辆车里面配备了相应的医疗设备，包括像除颤仪、呼吸机等等，还有独立的卫生间热水系统，还有微波炉可以给他们做一些可口的易消化的食物，让他们补充能量等等。总之，这一切的设计都是为了航天员能够在出舱之后，得到最周到、最温暖的照顾。

好的，目前我们地面分队已经是整装待发，就等着防热大体脱落之后，地面分队就会全力地朝着返回舱的落点进发。